• 【特别策划】一家之主 广汽本田凌派

  • 发布日期:2019-06-30 11:29   来源:未知   阅读:

  庞大的基数决定了轿车“一家之主”的地位,虽然SUV在十年间销量增长了二十余倍,但总销量始终无法超越轿车。在这次旅行开始之前,我的同事们开始对我选择轿车多少有些质疑,例如通过性、视野以及旅行的气氛。很显然,这也是不少人对于轿车在旅行方面的误解,但我深知这并不是问题,我在川藏线上看多了从北京开到拉萨的轿车,他们和普拉多兰德酷路泽走着一样的路,看着一样的景色。

  选择广汽本田凌派是经过深思熟虑的,轿车这个类型的价格区间范围极广,从几万到几千万都能打上轿车标签。不过紧凑级轿车却是中国市场销量最大,也是家庭选择最多的,选择代表性最强的区间显然更具意义。现在的紧凑级轿车早已不是几年前的样子,他们更大、更豪华、配置更高而且空间前所未有的大,凌派就是新一代紧凑级家轿中的典型代表。

  旅行开始之前的准备阶段新一代凌派就让同事们刮目相看,561升的行李厢容积比大多数SUV不放倒时都要大,实测1015毫米的进深也让测量尺寸的同事们目瞪口呆。之后大包小包们纷纷装进了凌派的行李厢,虽然是三厢设计,但是第二排座椅有一个专门开口可以连通到行李厢,拿一些水和零食非常方便。另一个让人欣喜的地方就是第二排座椅的舒适程度,2730毫米的轴距在紧凑级中绝对是巨无霸的存在,而且腿部空间也是大到夸张,基本接近了上一代的雅阁。后排座椅的角度非常合适乘坐,填充也足够柔软,相比上一代凌派舒适性有了不小的提升。

  在这次出行中虽然凌派不是价格最贵的,但有着最舒适的第二排,这也让整段行程中大家都很乐于在凌派后排坐上一坐。对了,差点忘记了一个隐藏的“奢华配置”,凌派的第二排中央扶手可以放平与后排出风口形成一个平台,像是行政级车那种第二排两座的感觉。

  长途旅行时凌派对于第二排乘客的照顾是相当周到的,舒适的座椅、宽敞的空间以及细节上的亮点都让人喜欢。对于驾驶者而言,凌派也是一个可靠的伙伴。1.0T虽小,但是动力可以轻易跑到120公里/小时的限速,还尚有余力。搭配的CVT变速器虽然在中高速超车表现不太给力,但贵在平顺可靠,这也是大多数中国消费者最为在乎的。在油耗方面,这次出行数百公里的路程里,新凌派实测油耗只有6.1升/百公里。当然120公里/小时的高速行驶并不是新凌派1.0T发动机的最佳工况,但这个油耗依旧是此次出行中最低的。

  当然无论是空间还是油耗,安全才是第一位的,我们这次的试驾车作为新凌派的顶配车型侧安全气囊和Honda SENSING安全超感系统都有搭载,尤其是Honda SENSING安全超感绝对是旅行中的一大助力,LKAS车道保持辅助系统不仅会提醒驾驶员还会施加转向助力,让车辆可以保持在车道中央。LWC盲点显示系统也能帮助减少右侧的视觉死角,并线会更加安全一些。我们这次旅程的几百公里中,我大多数时间都开启着ACC主动巡航系统跟随前车,配合上车道偏移,开高速变成了一件更为轻松安全的事。

  除了这些以外,新凌派还有一些让人惊喜的点,首先是静音性和音响。不到14万的售价让人对凌派的高速隔音降噪没有什么期待。但实际上,凌派的隔音还是很令人惊喜的,在高速时车里也比较安静。

  确实轿车没有旅行车的文艺范儿,又没有SUV的高视野,乘坐的人数也比不过MPV。但轿车有着极好的乘坐体验,而开起来轿车的坐姿也是最适合长距离驾驶的。凌派作为同级别轿车中的佼佼者,像个侠客一般维护着轿车“一家之主”的江湖地位。

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